2024年的邮轮旺季刚刚到来,皇家加勒比国际游轮(以下简称为“皇家加勒比”)便率先揭晓了2025-2026年 “双旗舰三母港” 的中国航线部署计划。这一消息给中国邮轮市场带来了更为明确的恢复信号。
经过三年的停摆,中国邮轮产业发生了重大变化,产品减少、邮轮公司退出、邮轮渠道商也另谋他就。如今,中国市场如何重建邮轮产业?产品供给如何恢复至疫情之前水平?备受市场关注。
对中国邮轮市场的恢复而言,产品规模和品质的提升具备极其重大意义。据皇家加勒比3月12日公布的信息,2025-2026年,皇家加勒比延续大船策略,持续加大对中国市场的投入,在中国三大母港——上海、天津、香港同时部署2艘17万吨级的国际巨轮 “海洋光谱号” 和 “海洋赞礼号” ,此轮发布的航线月。
皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠博士表示,“双旗舰三母港” 的计划标志着皇家加勒比在整体提升中国游轮市场供给品质与规模。
“海洋光谱号”重返中国市场颇有看点。该邮轮是皇家加勒比针对中国市场斥资12.5亿美金打造的超量子系列的第一艘邮轮,可搭载5622名游客。2019年,“海洋光谱号”完成交付并在中国市场亮相。
2024年,皇家加勒比重启中国市场,“海洋光谱号”打头阵,于4月26日载4000余名国际游客抵达上海并于翌日开启首航。另外,2025-2026年期间,除圣诞元旦期间短暂于香港提供季节限定航次外,“海洋光谱号”将全程部署于上海母港。
据皇家加勒比公布的数据,2023年6月29日,皇家加勒比发布和开售了2024年从上海出发的“海洋光谱号”国际邮轮航线。开售头三天,消费者反应火爆,首日船票预订量为历史顶配水平的两倍,这逐渐增强了皇家加勒比布局中国市场的信心。
皇家加勒比方面还预计,今年第二季度的预订量将会是疫情前同期水平的4倍,而第3、4季度的预订数量有望较历史同期翻9倍。目前,热门预订航次集中在4月27日首航、 “五一” 黄金周、暑假和长航次,个别航次的某些热门家庭房型已经售罄。
界面新闻注意到,随着小红书等新媒体的崛起,中国邮轮市场的销售经营渠道也出现了变化,船公司自营渠道更加多样。“海洋光谱号”国际邮轮航线开售之后,皇家加勒比在微信、微博、抖音、小红书、B站等各大社交平台的官方账号获得数百万播放点击,较平时提升300%,粉丝互动量也较以往水平翻了8倍并带来数万新粉。
“海洋赞礼号”则与天津港的渊源颇深。该邮轮是皇家加勒比旗下量子系列的代表作,2016年“海洋赞礼号”完成交付,并投入中国市场,于当年6月28日在天津港开启其首个中国母港航季。作为首艘于天津母港下水首航的国际游轮,“海洋赞礼号”成为华北邮轮市场的重要标志。
2025年,“海洋赞礼号”将重返天津,计划于2025年4月在香港提供限定航次,5月1日开启天津首航季。
刘淄楠表示,“海洋光谱号”与 “海洋赞礼号”两艘国际巨轮,将进一步满足更多中国消费者多元化、高品质的度假需求,助力中国邮轮产业回归高水平质量的发展路径,迈向下一个黄金十年。
皇家加勒虽然不是首家进入中国市场的外资邮轮品牌,但凭借其在中国市场大手笔投入的豪华邮轮、产品不断迭代,逐渐坐上了中国邮轮市场的头把交椅。除上述提及的“海洋光谱号”“海洋赞礼号”,量子系列的“海洋量子号”也是皇家加勒比站稳中国市场的关键,它的投入将中国邮轮市场推向“新船时代”。此外,皇家加勒比旗下的“海洋水手号”“海洋航行者号”“海洋神话号”也都曾在中国市场运营。
但受疫情影响,颇具竞争力的“海洋光谱号”“海洋赞礼号”等邮轮中断了在中国市场的运营,总吨位达23.7万吨的“海洋奇迹号”原本计划在2022年来华,但该计划也被搁置。
此次皇家加勒比在2024年度中国邮轮市场尚未完全展开之际,便公布明后两年邮轮的部署计划,传递出积极信号。在中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航看来,经过2024年和2025年两年的恢复、培育,2026年开始中国有望迎来邮轮发展的第二个“黄金十年”,产业链供应链全面构架。
邮轮平台——上船吧创始人刘建斌在接受界面新闻采访时也表示,按国家来算,中国是全球第二大邮轮市场,自然会得到邮轮公司的重视,而且从去年下半年到现在,邮轮产品的销售情况表现不错,激励邮轮公司在中国市场的投入。
某旅游平台渠道事业部CEO张力也观察到,从去年下半年开始,邮轮预订非常火爆,游客中一半以上都是中老年人,由于“吃住行”比较省心,他们很青睐邮轮产品。“我们判断今年中国邮轮市场会进入报复性恢复期,而且会充分带动出境游市场。”张力告诉界面新闻。
而在刘淄楠看来,预计到2025年年中,中国邮轮市场整体水平将完全恢复至2019年,未来皇家加勒比将会逐步增加运力,争取调动更多的邮轮部署中国市场。
不过,目前市场仍处于恢复初期。刘建斌表示,现在邮轮公司还比较保守,中国邮轮产品库存未恢复到以前的水准,邮轮游客数量也远不及疫情前。
疫情前,中国邮轮市场已进入了充分竞争的阶段,新船、大船纷纷驶向中国港口,产品路线方面主要以日韩等短航线为主,之后逐渐衍生出东南亚航线,国际航线也慢慢变得受到中国游客的青睐,航线更加元化,客源地也逐渐向内地延伸,获客范围迅速扩大。
如今,这一些状况都要逐渐复原,并满足游客的新需求。皇家加勒比方面也告诉界面新闻,想要让市场重新回归到疫情之前发展比较健康、高速的情况,需要有非常优质、创新的产品投入市场。
从邮轮公司公布的航线来看,目前依旧以日韩短航线年)皇家加勒比发布的航线多条国际邮轮度假行程,行程中目的地主要为日韩,同时也有部分东南亚城市,这与疫情之前无明显差别。
但从线上观光活动来看,原本以购物为主的单一线年皇家“海洋光谱号”岸上游将推出满足多种层次和偏好需求的、以观光体验为主的精品游和私人定制行程,包括八代海观豚、直升机俯瞰火山、草千里金色骑马、新干线跨城游、球磨川历险、熊本美食、亲子等多条线路。
刘建斌也提到,目前邮轮公司在目的地深度游方面做新的尝试,但在长线产品方面布局依旧谨慎,他们要根据市场反馈再行决定。皇家加勒比方面的多个方面数据显示,2024年全年,在“海洋光谱号” 由中国母港出发的60条航线晚的长航线%。不过该公司称,长航线销售十分火爆。
从客源地来看,京津冀、长三角、粤港澳大湾区依旧是最主要的邮轮客源地。不过,西南地区的客源占比正在慢慢地走高,西北地区也呈增长趋势。皇家加勒比提供的多个方面数据显示,自开放预售以来,西南、西北市场花了钱的人邮轮产品的访问咨询量较2019年同期增长了近1倍。尤其随着近几年全国高铁线路逐渐完备,内地游客去港口乘坐邮轮的方式不再局限于航班,高铁更具性价比。
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